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《中天的夢想驛站》氣候變遷系列特別報導：【極端雨災催生海綿城市 台灣企業發明點亮世界 獨門技術獲肯定 陳瑞文獲邀參與COP22 用混凝土打造地表毛細孔 解決暖化關鍵技術 國中畢業學徒出身 陳瑞文勇敢站上世界舞台 摩洛哥橄欖園陷生態危機 陳瑞文協助解決 播種非洲陳瑞文如傳教士直接傳授工法 小人物跨足世界 生態工法打造上兆台幣產值】
JW生態工法 ─ 氣候變遷調適最佳解決方案 | 科技大觀園
2019-08-28。陳瑞文｜品岱股份有限公司董事長/JW生態工法發明人
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2020-06-23。一見國際JW生態工法 跨國合作 - 產業特刊 - 工商時報
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2019-08-28。陳瑞文｜品岱股份有限公司董事長/JW生態工法發明人
成功大學孫運璿綠建築研究大樓JW鋪面研究計畫
作者：林憲德
年份：2013-14
本計畫研究在台南市成功大學的力行校區內「孫運璿綠建築科技大樓」(又稱「綠色魔法學校」)的前門廣場道路，該廣場道路於2010年十月時鋪設JW生態工法鋪面，當時就在計畫主持人林憲德教授的指導下埋設相關系列材料，於兩年後，進行開挖研究觀察追蹤，同時進行路面承重、透保水、生態、異動等測試分析探討，以期了解路面長期使用後的各項效益與變化情形。
2016臺灣學校網界博覽會（地方人物領袖）國小組銀獎
2016國際學校網界博覽會（人物領袖）白金獎
發佈單位：金門日報社 2017/03/19
報載，針對近年很夯的JW生態工法，副縣長吳成典日前在縣府主管會報中強調，透過新的工法，若造價與傳統工法相當又不違反採購法，確實值得公部門重視和評估，基本上我們樂觀其成，也期待低碳島計畫能把該工法納進來，大家一起努力，朝創造會呼吸的道路、打造海綿城市的願景和目標邁進。
JW生態工法之所以受到矚目，因為它是很先進、很環保的工法，因為其具有透水性強、吸水性高的特質，甚至都不需要再建排水溝，因此由此工法打造出來的路面，又被稱作「海綿道路」。為呼應台北市長柯文哲提出的「海綿城市」構想，至2015年底，台北市停管處斥資近兩千萬元，於九座平面停車場更換最新技術的「結構性透水鋪面」，雨水滲透地底並減緩排流至水溝的速度，存水還可降溫；但卻遭外界質疑，停管處未善用總計四十一萬餘公升的滲透存水，也沒測量氣溫變化，工程成效「嘸人知」，人民納稅錢「放水流」。但這或許也是因為「愛之深」，所以「責之切」，新工法有沒有用早有專利技術做過驗證，硬要再花一筆錢做溫度監測或水源利用，恐怕也是浪費公帑，但這也適足說明一項革命性工法的引進及窒礙所在，到底是「做對的事」，還是「把事做對」就好，實在也是個兩難的問題。
2014年，身兼台灣永續生態工法發展協會理事長的新北市副市長、前水利署長陳伸賢便說過，「全新生態工法掀起了道路施工革命的一頁，但因背後涉及利益，必須很小心！」身為工程專家，他深知也高度肯定生態工法的好處，但因之而起的利益、價值觀衝突，縱是水利專家、公務前輩也得謹慎萬分。JW生態工法施工複雜、工程費太高，以往根本無法標到政府的公共工程。況且舊工法一定會有既得利益者，新工法因為有專利權加持，公務員勢必會有圖利特定廠商的顧慮，再有「政府採購法」防弊制約，縱有興利之心，恐怕也得掂量一下如何不為自己添亂，不替長官找麻煩。因此，我們究是關心眼下的工程費用支出，還是將日後的維修、養護，甚至是附加工程的成本都計算在內，能否勘透「帳」中玄機，就端看執事者的思維、立場及價值觀而定。
事實上，金門早在戰地政務時期，就有公共工程「以費為省」的做法。斯時負責構築中央公路（即今伯玉路）的陸靜澄中將，為貫徹胡璉司令官「平、直」及「達到國際水平、切合戰需」的要求，遂命部隊將路面掘平，舖設好鋼筋後，再灌入厚達一米的水泥，這種不惜成本的工法，招來了不少非議，胡璉卻讚賞說：「真是以費為省，一勞永逸的好方法。」歷史，也證明了胡璉的慧眼獨具。公路完成後，最大的改變是路不飛灰，其次是節省油料，降低車輛損耗。另一個難以估算的價值，便是在八二三砲戰時，縱是路面被轟出了大小不一的窟窿，也無礙車輛的通行。
總之，要讓公共工程品質更好，恐怕還得從最基本的「公共性」要求做起。現代的行政機關多的是把手段當目的、把結果當空氣，淨幹一些形式主義、本末倒置的事；於此，首長的魅力領導或還只是原因之一，重點還在於我們有否給了公務員為理想堅持、為公眾拚搏的激勵與環境？
發佈單位：金門日報社 記者：翁維智 報導 2017/03/13
最近很多人都在談「JW生態工法」，對此，副縣長吳成典日前在縣府主管會報中強調，透過新的工法，若造價與傳統工法相當又不違反採購法，確實值得公部門重視和評估，基本上我們樂觀其成，也期待低碳計畫能把該工法納進來，大家一起努力，朝創造會呼吸的道路、打造海綿城市的願景和目標邁進。
據了解，「JW生態工法」的發明人是道地台灣子弟陳瑞文，他雖然只有國中畢業，卻是個才華洋溢的「發明王」。10多年前他研發出全新工法，在土壤上方鋪設20公分碎石層，再放置以塑膠製成的水孔架，最後以RC鋼筋水泥土灌漿鋪設路面，獲多國專利肯定。
尤其，JW工法做出來的道路，承載力完全不輸一般水泥或柏油道路，徹底顛覆傳統透水路面因承載力不足，只能供做人行道、公園等沒有大型車輛通行鋪面使用的限制。因此，美國、中國等不少國家都跟陳瑞文買專利，請他與當地團隊合作，施做會呼吸的道路，或稱海綿道路。
JW是工法發明人陳瑞文名字英譯的縮寫。這項工法鋪面上層是塑膠導管和混凝土的合體，下層在土壤上方鋪上碎石，打造多孔隙的環境，既能呼吸也能貯水。上層鋪面布滿直徑約零點二公分的塑膠導管，將地表雨水導入地下的土壤碎石層，這些導管分為直管和上細下粗兩種管徑，利用「伯努力定律」讓地表的水和空氣下得去，地下的空氣也上得來，達到空氣循環效果；水存在地下能補注地下水、隨時取用，也能蒸發到地面散熱降溫，節能減碳，檢驗水質比山泉水還乾淨。
再者，雨水滲入地下，就不需要排水溝，既省下工程經費、免除定期清理的麻煩，也沒有孳生老鼠、病媒蚊的顧慮，是防疫的根本解方。至於導管若有塵土阻塞，只要下雨也會自動沖刷通暢，鋪面至少十年免維修，省掉道路挖補費用。
值得一提的是，為了讓自己的發明，優先在自己的國家發光發熱，這些年來，陳瑞文從未向國內任何使用JW工法的公、私立單位收取過專利金；有一次他甚至主動行文新北市及台北市政府，聲明只要各項公共工程願意使用JW工法，造福環境，他將放棄所有專利權的行使。
只可惜，卡在政府採購法的掣肘，這項能讓城市成為一個兼具蓄水、散熱和節能功用的工法，目前卻面臨推不動的窘境，要怎麼突破政府採購法的限制，在在考驗著當政者的智慧。
如所週知，「海綿城市」的概念既能增加蓄水的能力，防止驟雨積水成災，還能達到城市降溫，節省能源的目標，也能淨化空氣，降低城市汙染程度。但攸關海綿城市最重要的關鍵，打造「會呼吸的海綿道路」綠能城市的願景，現在卻傳出卡關推不動這樣的障礙。
但真的無計可施嗎？過去各縣市也曾有過幾處試辦成功的經驗，他們又是怎麼突破採購法限制的？其實，「這些試辦路段10多年來未曾維護更換才是重點。」只要拿出數據略加印證，不難發現，這種「JW生態工法」的鋪面遠比一般高壓磚鋪面來得堅固耐用，因此，只要把原來的標案，把後續維修的時間加長，我們也會發現，原來，「JW生態工法」的單價比傳統地磚還便宜。
職是之故，為了一個城市的長遠發展，類似這樣的海綿道路，或是生態工法，任何政府都應該克服萬難去突破。否則，當其他30幾個國家搶著要這種工法專利時，我們擁有免費的專利卻還不懂得利用，這實在是很荒謬。
當然，全新生態工法不能免的、也勢必會掀起道路施工革新的一頁，很多工程專家都深知也高度肯定「JW生態工法」的好處，但因全面推廣將衝撞傳統道路施工方式及上下游產業，每一步都要走得很謹慎、很小心。
尋求翻轉中的金門，他山之石足為借鏡。「給道路披上一件會呼吸的彩衣，穿起來舒服，走起來堅固，看起來美觀，最重要的是做起來生態，用起來環保。」這會是許多環保人士最美的期待，而如何突破採購法障礙，讓「JW生態工法」成為當今最符合環保生態與綠建築概念的施工方法之一，也將會是我們打造綠能城市最熱切、最希望達陣的願景。
由JW工法做出來的道路，或稱海綿道路，其承載力完全不輸一般水泥或柏油道路，徹底顛覆傳統透水路面因承載力不足，只能供做人行道、公園等沒有大型車輛通行鋪面使用的限制。（本報資料照片）
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ARCHISTORYTW：《JW生態工法》創新技術
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